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  904L不锈钢管热轧工艺流程是：圆钢穿孔-----扎头----拔制-----涮洗--------断头定尺-----效直------检测------打捆-----出库。  904L不锈钢管规格：外径φ1~1200mm，厚度:0.15~80.0mm。904L不锈钢管是一种超级奥氏体不锈钢材料，牌号：00Cr20Ni25Mo4.5Cu,UNS:N08904,EN:1.4539，是一种含碳量很低的高合金化的奥氏体不锈钢,在稀酸中有很好抗腐蚀性，专为腐蚀条件苛刻的环境而设计。具有较高的铬含量和足够的镍含量，铜的加入使它具有很强的抗酸能力，尤其对氯化物间隙腐蚀和应力腐蚀崩裂有高度抗性，极不容易出现蚀损斑和裂缝,抗点蚀能力略优与其他钢种,具有良好的可加工性和可焊性  904L不锈钢管热轧工艺的优点：  它能破坏钢锭的铸造结构，904L不锈钢管产生的“三火”能细化钢的晶粒，显微组织缺陷，使钢的组织致密，力学性能提高。这种改进主要体现在轧制方向上，因此904L不锈钢管在某种程度上不再是各向同性的。浇注过程中形成的气泡、裂纹和疏松也可以在高温高压的作用下焊接。  904L不锈钢管热轧工艺的缺点：  1.热轧后，904L不锈钢管中的非金属夹杂物(主要是硫化物、氧化物和硅酸盐)被压成薄板，导致分层(夹层)现象。分层大大降低了钢沿厚度方向的拉伸性能，当焊缝收缩时，会发生层间撕裂。焊接收缩引起的局部应变往往达到屈服点应变的几倍，远远大于载荷引起的屈服点应变。  2.不均匀冷却引起的残余应力。残余应力是没有外力的内部自平衡应力。不同截面的热轧截面具有这样的残余应力。一般来说，型钢的截面尺寸越大，残余应力就越大。尽管残余应力是自平衡的，但它对钢构件在外力作用下的性能仍有一定的影响。如变形、稳定性、抗疲劳等方面可能有不利影响。

不锈钢管是一种经济的断面钢材，是钢铁工业中的一项重要产品，可广泛用于生活装饰和工业，市面上很多人用于制作 楼梯扶手、护窗、栏杆、家具等。常见的有 201 和304 两种材质。 占全部钢材总量的8%一16%左右，它在国民经济中的应用范围极为广泛。由于钢管具有空心断面，因而适合作液体、气体和固体的输送管道；同时与相同重量的圆钢比较，钢管的断面系数大、抗弯抗扭强度大，所以也成为各种机械和建筑结构上的重要材料。用不锈钢管制成的结构和部件，在重量相等的情况下，比实心零部件具有更大的截面模数。所以，不锈钢管本身就是一种节约金属的经济断面钢材，它是钢材的一个重要组成部分，尤其在石油钻采、冶炼和输送等行业需求较大，其次地质钻探、化工、建筑工业、机械工业、飞机和汽车制造以及锅炉、医疗器械、家具和自行车制造等方面也都需要大量的各种钢管。随着原子能、火箭、导弹和航天工业等新技术的发展，不锈钢管在国防工业、科学技术和经济建设中的地位愈加重要。 不锈钢管可靠、卫生环保、经济适用，管道的薄壁化以及新型可靠、简单方便的连接方法的开发成功，使其具有更多其它管材不可替代的优点，工程中的应用会越来越多，使用会越来越普及，前景看好。 由于不锈钢已具备建筑材料所要求的许多理想性能，它在金属中可以说是 的，而其发展仍在继续。为使不锈钢在传统的应用中性能更好，一直在改进现有的类型，而且，为了满足高级建筑应用的严格要求，正在开发新的不锈钢。由于生产效率不断提高，质量不断改进，不锈钢已成为建筑师们选择的 有成本效益的材料之一。不锈钢集性能、外观和使用特性于一身，所以不锈钢仍将是世界上 的建筑材料之一。 汽车工业用到不锈钢的主要是排气系统，占汽车不锈钢总用量的1/2以上，80%为铁素体不锈钢。汽车发动机产生的废气通过废气进气管、前管、软管、转换器、中心管 从消声器中流出。排气系统常用钢种有409L，436L等。汽车消声器主要使用不锈钢焊管。据测算，汽车用到的不锈钢管占到整个下游对不锈钢管用量的大约1.5%，而不锈钢无缝管和焊管的使用比例大约2：1。石化工业包括化肥工业对不锈钢管的需求量极大，该行业主要使用不锈钢无缝管，规格包括：304、321、316、316L、347、317L等，外径在￠18-￠610左右，壁厚在6mm-50mm左右（一般是选用规格在Φ159mm以上的中低压输送管道），具体应用领域为：炉管、物料输送管、热交换器管等。